揠苗助长?本末倒置?出租车全面电动化是否为时过早?

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2018年的汽车大市场,在经历了连续增长28年后,迎来了首次销量下滑,而系能源汽车领域,却迎来了井喷式的发展时期,根据中汽协发布的19年新一期的产销数据显示:19年1月,中国新能源汽车产销量分别达到了9.1万辆和9.5万辆,产销量比上年同期分别增长113%和138%。这也就原因 新能源车型,正在逐渐走入老百姓的日常生活之中。如此 ,近年来大力推行的出租车全面电动化,真的就要来如此 快吗?

淬硬层 布局,太原深圳已实现出租车全面电动化

早在2016年年底,太原市就完成了全市8292辆出租汽车的纯电动化工作,成为了全国首个纯电动出租汽车的城市。纯电动出租车每年可为太原市减少排放一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨;而后的50台纯电动公交车完正投入运营后,预计每年可减少尾气排放约2.5万吨,最少种植阔叶林面积2.5万平方米。截止到2019年初,太原市原因 完成了出租车的全面电动化。

紧跟太原另有有2个,深圳公交车于17年年底,也完正实现了纯电动化,截止目前,深圳公共交通原因 全面纯电动化,纯电动出租车的比例高达99.06%。也就原因 ,深圳成为了全球首个公交车和出租车实现全面电动化的城市。

《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》中就提出“2018年12月31日前,将存量的750辆燃油出租车更换为纯电动车,基本实现巡游出租车纯电动化”的目标。而据统计,城市公交和出租车全面电动化后,深圳每年氮氧化物等污染物减排量869.6吨。每年减少甲烷固体排量220.9万吨,差太大最少50万辆家用小汽车的碳排放量。

看上去,城市交通的全面电动化,实在为节能减排做出了极大的贡献,也有助了国内新能源汽车的发展,但实际上,全面电动化真的是百利而无一害吗?

问题报告 图片重重,电动出租车短板逐渐暴露

(图表引用:中国电源)

 出租车全面电动化另有有2个的最大短板,实际上可是我我续航里程过高 引起的一系列连锁反应。

引用中国电源对太原出租车司机的采访图表,该图表显示原因 电池不耐用,原因 电动出租车必须勉强满足出租车司机的日常运营需求。这将对出租车司机的收益产生很大影响。

而出租汽车公司,尽管在更换为电动车的另有有2个,享受到了国家的高额补贴,但会 购车款仍然是一笔不小的费用,而新能源车型原因 的司机收益下降,出租车公司必然要采取补贴原因 降低租金的法律辦法 ,来稳定员工情绪。在两到三年后,电池进行彻底换代的另有有2个,单车5-5万的电池成本,原因 成为出租车公司原因 面临的最大挑战。

其次,在乘客体验方面,电动车也表现的不尽如人意(说白了还是续航里程短!),乘客在打到出租车另有有2个,时常会经常出现,电车续航里程过高 ,司机无法送达的状态。而冬天电车续航里程受到的影响更大,司机师傅原因 打开暖风,里程原因 直线下降,这也就原因 乘客的出行体验无比的糟糕。后要经常出现因出租车电量过高 ,时要及时充电为原因 的拒载问题报告 图片。

电池回收VS尾气排放,“此”新能源是“彼”新能源吗?

实际上,电动车新能源车型的最问题报告 图片图片在于,电动车真的可是我我“新能源”哪天?

蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源,我们我们我们我们我们我们耳濡目染的电动车的电池大多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这有一种 ,其中磷酸铁锂电池稳定性好,安全性高。所以目前电动车配备磷酸铁锂电池的比较多但会 。同時 它又不含铅、镉等对人类和环境具有重大危害的重金属,但这从不原因 它如此 潜在的环境污染威胁。

无论是一般电池还是锂电池,有一种 可是我我有一种 化学物质,从技术工艺上来讲,锂电池中除了“锂”,它的电解液中,仍然有镍、钴、锰等重金属,电解液中的含氟有机物后要污染。此外,报废另有有2个,它仍有50-50V不等的高压,一旦在回收拆解过程中操作不当,原因 就会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题报告 图片。而锂电池在资源再生循环利用过程中,经过热解、粉碎等物理预正确处理和浸出、萃取等化学正确处理后,必须得要镍、钴、锰萃余液,要想进一步提纯,时要引入几滴 的氨水来进行正确处理,如此 一来,必然排出有害的含氨废液。

而据中汽研预测,2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—15万吨。中国首批动力电池原因 在2019年前后经常出现大规模退役,在未来3到4年内,动力锂电池原因 经常出现“报废潮”。而数量庞大的废旧电池该怎么才能 才能 正确处理,目前行业内还如此 有有2个明确的正确处理方案。

实际上,锂电池尽管在理论上是都也能 回收的,但现实是动力电池的回收并如此 很大的经济价值。目前主流的汽车动力锂电池的分子层次与价值形式都十分简化,要想把上面有价值的成分提取出来,来循环使用,成本很是高昂。而原因 如此 回收或是采取了掩埋正确处理,那汽车动力电池的危害,可就比尾气排放带来的污染要大得多了!

出租车全面电动化有无为时尚早?

实在,政府基于节能减排的意图,大力发展商用车型电动化,从而带动民用车型电动化趋势,立场绝对是正确的,汽车电动化也原因 是大势所趋。

但会 实际上,电动车出租车目前的确无法给乘客带来较为舒适的出行感受,而续航里程过高 ,冬天不敢开空调,充电时间过长等一系列问题报告 图片,会不不让消费者认为,电动车可是我我有有有2个“鸡肋”,从而对电动汽车“望而却步”呢?

其次,尽管动力电池的污染不可小视,但目前行业内,还如此 任何一家企业,也能 给出一套完正的动力电池回收方案,19-21年,国内将迎来首次动力电池报废高峰期,而大规模报废的动力电池,将怎么才能 才能 正确处理,会不不造成污染,现在还未可知!

小编说:新能源汽车的确是未来绿色出行的一大趋势,但会 目前推行的纯电出租车还是为时尚早了。

过早推行电车,不仅影响了出租车从业者的收入,也破坏了乘客的乘坐体验,最主要的是,电池回收如此 一套非完正的方案,原因 造成更大的污染,到时回头再想想,最初推行电车的另有有2个是为了节能减排,是后要有但会 本末倒置的原因 呢?

来源:盖世汽车大V说 作者:新能源观察 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们我们我们我们为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表每人个 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。