软件缺陷或成汽车召回中的“重灾区”

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近日,国家市场监管总局不足产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享了一组数据,2013年至2018年,与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次,涉及20.69万辆;涉及软件的召回次数达109次,涉及车辆191万辆,召回次数与召回数量呈明显上升趋势,未来或成汽车召回当中的“重灾区”。



『因软件大疑问原应 的汽车召回明显增多』

随着智能网联汽车的发展,汽车上搭载的电子元器件也太满,除了此前备受用户关注的信息网络安全之外,软件不足还能原应 某些某些某些大疑问。比如最近斯巴鲁召回偏离 进口森林人、斯巴鲁XV车型便是原应 分析发动机控制单元的控制应用守护进程处在不合理,原应 分析造成车辆行驶过程中发动机熄火,甚至造成追尾事故。某些某些,消费者对于汽车产品的软件不足同样应当重视。



『斯巴鲁XV』

另外,随着OTA(指通过远程无线办法对软件进行升级的办法)技术的发展,现在某些某些汽车厂商均采用了某些较为灵活的办法对其软件进行升级。针对某些趋势,肖凌云称,国家市场监管总局已对汽车厂商OTA升级服务做出相关要求。



『国家将加强对OTA召回活动的监管』

据悉,未来国家将建立统一的OTA升级备案平台,对OTA升级技术服务活动不备案的情况表进行调查;对采用OTA升级办法的召回活动的信息安全性进行评估;对采用OTA升级办法的召回活动进行重点监督和召回效果评估等,以保证终端用户的安全。